청량리역

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청량음료역 (Dishwater Station)은 수도권 전철 1호선수도권 전철 경의·중앙선환승역으로, 이 역으로 들어가거나 나오려면 청량음료를 마셔야 한다 카더라.

역사편집

청량리역 흑역사편집

예전에 청량리역 민자역사가 완공되기 전에는 말 그대로 헬게이트를 유발하는 최악의 이었다. 당시의 수도권 전철 1호선 청량리역과 수도권 전철 경의·중앙선 청량리역은 별개의 역이었으며, 지도에도 수도권 전철 1호선 청량리역은 청량리역(지하)청량리역으로, 수도권 전철 경의·중앙선 청량리역은 청량리역(지상)으로 표시되었다. 심지어, 안내방송도 수도권 전철 1호선 청량리역의 경우, "이번역은 청량리, 지하 청량리역입니다."로 따로 존재했었다. 환승역이었지만 사실상 환승역으로 인정받지 않은 상태였던 것이다. 환승하려면 표 찍고 청량리역으로 나가고 다른 노선의 청량리역으로 들어와 표를 찍거나, 회기역으로 가서 청량리역으로 갈아타야만 했었다. 이 문제는 청량리역 민자역사 개통으로 해결되었다.

임시 역사 시절의 흑역사도 존재하는데, 중앙선 영동선 열차는 바로 탈 수 있는 데에 비해, 경춘선만 구 역사 시절 기존 승차지에 위치했다. 따라서, 구 역사가 있었던 위치를 지나서야 열차를 탈 수 있었다. 가끔 여유를 두고 걸어가다가 열차를 놓치는 사람도 많았다. 안 그래도 헬게이트라서 버스랑 분담하고 있던 노선인데, 이런 식으로 가중 되어 관련 민원이 많아지자, 바로 승강장 옆의 선로에서 승차할 수 있게 했었다.

역사편집

수도권 전철 1호선편집

1974년 8월 15일 수도권 전철 1호선 개통과 함께 영업을 시작한 청량리역은 2009년 10월 29일 서울시립대학교의 협박 때문에 서울시립대입구라는 부역명이 추가되었다. 2010년 8월 20일 수도권 전철 경의·중앙선 청량리역과 수도권 전철 1호선의 청량리역과의 환승 통로가 개통되는 한편 청량리역 민자역사도 개통된다. 2014년 1월 24일 2번 출구에 계단 미끄럼틀이 설치되었다.

수도권 전철 경의·중앙선편집

1911년 10월 15일에 보통역으로 영업을 시작한 청량리역. 1911년에 개통했다니 아마 계획은 단군이 짰을 것이다. 1938년 쯤 청량리역 전차대 및 검차고 완공가 완공되어 이곳은 전차와 검이 주로 생산되어 시장에 팔았는데, 이 때부터 한국절도공사가 상인의 돈을 뺏으며 돈을 벌기 시작했다. 1938년 5월 1일 이 역은 동경성역으로 역명 변경이 되었다. 그러나 주민들이 한국절도공사에게 항의를 하자 1942년 6월 1일에 다시 청량리역으로 역명을 바꿨다. 1939년 중앙선 청량리~양평 구간 개통에 따라 이 역은 더 이상 중앙선의 종착역이 아니게 되었으나, 비극이 있었다. 1950년 6월 26일 奀선민주주의인민공화국이 청량리역을 폭파시킨 것이다! 그러니까 한국 전쟁 이후에 지은 역은 이런 일을 안 겪을 수 있으니 좋은 것이다. 그 후 1959년 11월 6일 역사가 신축되고 1973년 6월 20일 중앙선 청량리~제천 구간이 전철화되어 전기 기관차가 운행을 시작했다. 제천역까지 전철화가 되었는데 지금 수도권 전철 경의·중앙선은 용문역까지만 뻗어있다. 백괴스럽다. 한국절도공사는 택배기사들이 고생하라고 1976년 7월 10일 화물 취급을 중지했다. 1978년 12월 9일 용산~성북간 국철이 개통했다. 아, 이거 옛날생각 나는데? 어쨌거나 1988년 11월 1일 중앙선 청량리~안동 구간이 새마을 운동을 했다. 1990년 3월 15일 영동선 청량리~동해 구간도 새마을 운동을 하게 되었다. 1999년 7월, 너가 2007년까지 가면 볼 수 있었던 임시 역사로 이전, 구 역사는 패스트푸드점으로 바뀌었다.(...) 2005년 12월 16일 수도권 전철 1호선 용산 ~ 성북간 전철 운행 계통을 엎어버리고 수도권 전철 경의·중앙선이 개통했다. 2006년 5월 1일에는 소화물 취급이 중지되었다. 젠장. 인간은 이제 어떻게 소화를 하나? 2006년 7월 1일 이 역은 조직개편으로 수도권동부지사 관할역이 되었다. 2006년 9월 13일 검차고가 등록문화재로 지정되었다. 이 때부터 검은 주식이 되었다. 2006년 10월 31일 청량리~강릉, 청량리~안동 구간의 새마을 운동이 끝났다. 2007년 2월 구 역사가 철거되고 민자역사 건축이 시작된다. 2010년 3월 5일 민자역사 신축 이전, 2010년 8월 18일 드디어 민자역사가 준공된다. 2010년 8월 20일 드디어 환승통로가 개통되어 지긋지긋한 청량리역 구분이 끝났다. 2010년 12월 15일 다시 중앙선의 청량리~안동 구간이 새마을 운동을 하게 된다. 2010년 12월 21일 경춘선 청량리~남춘천 구간에 울려퍼지던 애국가가 나오지 않았다. 2011년 경춘선의 고상홈인 1, 2번 홈이 개조되었다. 2012년 2월 28일 ITX-청춘이라는 요상한 열차가 운행을 개시했다. 2014년 11월 1일 중앙선 청량리~안동 구간의 새마을 운동이 끝나고 ITX-새마을이라는 괴상한 열차로 대체했다.

수도권 전철 분당선편집

2012년 왕십리까지 연장 후 2018년 12월 청량리 연장

막장환승편집

청량리역에는 막장환승이 가능하다. 비록 수도권 전철 경의·중앙선수도권 전철 1호선과의 환승통로가 개통했다고는 하지만 어림잡아도 150m는 되기 때문에 수도권 전철 1호선 승강장에서 수도권 전철 경의·중앙선 승강장까지 가는데 최소 4분이나 걸린다.


  • ITX-새마을 (기·종점)  ◀ 청량리양평 (안동 방향)
  • 무궁화호 (기·종점)  ◀ 청량리덕소 (부전·정동진 방향)
  • ITX-청춘 (용산 방향) 왕십리청량리상봉 (춘천 방향)
  • O-train (서울 방향) 서울청량리제천 (제천 방향)
  • DMZ-train (서울 방향) 서울청량리의정부 (백마고지 방향)
  • 수도권 전철 1호선 (소요산 방향) 회기청량리제기동 (인천·서동탄·신창 방향)
  • 수도권 전철 중앙선 (용산 방향) 왕십리청량리회기 (용문 방향)
  • 수도권 전철 중앙선 급행 (용산 방향) 왕십리청량리회기 (양평 방향)